Giacomo Agostini. El piloto con más títulos de todo el motociclismo de competición.

Giacomo Agostini. Campeón de campeones.

Una vez más, echamos la vista atrás y en ese libro tan amplio y de tan vasto conocimiento que es la historia, aparece entre sus páginas desgastadas por el paso del tiempo, un personaje cuya mención evoca los más gratos recuerdos a los simpatizantes del motociclismo de competición. Estamos hablando de Giacomo Agostini.

Un 16 de Junio de 1942, Giacomo Agostini, nació en la localidad italiana de Brescia. Hijo de funcionarios del Estado italiano, Giacomo era el mayor de sus cuatro hermanos, y sus hobbies eran la caza y el esqui, pero cuando su padre no estaba delante se dedicaba en cuerpo y alma al motociclismo. Su primer contacto con el motociclismo fue con una 125 CC , a pesar de que en un comienzo sus padres no autorizaban que el “pequeño Giacomo” se dedicase a las motos, pero la pasión de su hijo finalmente sirvió como elemento más convincente, y a sus doce años sus padres le compraron su primera moto. Tal era su amor hacia este deporte que no dejaba a nadie que tocase su moto, ni siquiera cuando esta sufría daños, ya que él se ocupaba de las reparaciones.

A sus 19 años debutó de forma oficial en el Premio Bondone ( 175 CC), pero no pudo ganarlo y tuvo que conformarse con la segunda posición. Esta fue su primera derrota, y Giacomo descubrió que el sabor de la derrota no iba con él. Dos años después pudo resarcirse a lo grande al consagrarse como campeón de la categoría junior en Italia. Esto le sirvió para entrar dentro del equipo Morini. Todo fue muy rápido, recibió una llamada de Alfonso Morini, el jefe de la escudería,  para que apoyara a Tarquino Provini. Esto marcó sus inicios en el motociclismo de competición. En 1.964 Giacomo se proclamó vencedor de  cinco pruebas del Campeonato de Italia de 250 CC. y La Copa de Oro de Ímola. Esa magnífica actuación le sirvió como pasaporte para fichar por el equipo MV, y estar en el equipo de otro piloto histórico, Mike Hailwood. En 1965, en su primer año en MV, demostró su potencial, al terminar segundo tras el entonces imbatible Mike Hailwood.

El año siguiente, Agostini recibe una noticia inmejorable para sus aspiraciones a convertirse en el nuevo campeón del Mundo, Mike Hailwood firmaba con el equipo Honda, con lo que podía dedicarse en cuerpo y alma a la cilindrada de 500 CC, anteriormente ocupada por Hailwood. Ese mismo año consigue su primer título mundial tras una serie de duelos preciosos con su ex compañero de la marca japonesa, duelo que se repitiría al año siguiente, también con triunfo para nuestro protagonista. De esta manera “Ago” se hacía con el bicampeonato de manera consecutiva.

Tras la retirada de Honda de los circuitos en 1.968 el camino quedará expedito para Agostini. Desde entonces y hasta 1.972 conseguirá todos los títulos mundiales tanto de la categoría reina como de la intermedia de 350 CC, siendo durante estos años sus principales adversarios Pasolini y Saarinen, fallecido trágicamente en un accidente en el circuito de Monza.

Sin embargo la llegada de un nuevo piloto a la escudería MV,  Phil Read, el conocido piloto inglés, apodado como “El Príncipe de la Velocidad” le hará dejar la escudería que tantas alegrías le había dado. Y claro como campeón  no le supone ninguna dificultad encontrar un nuevo equipo, y es en 1973 cuando firma por Yamaha, escudería con la que obtendrá sus tres últimos títulos mundiales, en 350 CC durante los años 1973 y 1974, y en 500 CC en el año 1975.

Sus últimas temporadas representan el comienzo del declive del gran campeón que fue Agostini, al que quizás se le puede achacar un fallo en su gran carrera como piloto de motociclismo, no saber retirarse a tiempo. Las motos habían evolucionado muy rápido y el piloto italiano no pudo ver como quedaba sobrepasado por otros pilotos más jóvenes. Se retiró en 1978 dejándo tras de si un palmarés que a día de hoy ningún piloto ha conseguido igualar:

-15 Títulos mundiales (8 en 500 y 7 en 350).

-18 Títulos de Italia.

-12 Tourist Trophy.

-159 Podios (88 en 500 y 71 en 350).

-120 Victorias en GP (68 en 500 y 54 en 350)

-22 Podios consecutivos.

Después de retirarse de las motos corrió durante una temporada en la categoría de Fórmula 2, cambió las motos por bólidos, pero sus actuaciones en automovilismo no se parecían a las que le habían encumbrado con las motos. Más tarde reconocería que su pasión por la velocidad era tal que su participación en los bólidos de carreras era un mero capricho.

Su amor por las motos le llevó durante los últimos años de la década de los ochenta y los primeros de los noventa a seguir en activo en los circuitos dirigiendo el equipo Marlboro-Yamaha-Agostini.