Quedan apenas unos días para que comiencen las presentaciones y estrenos en pista de los monoplazas que los equipos usarán en el campeonato 2012, que será, en teoría, el primero de la historia que cuente con 20 Grandes Premios. Ante la inminencia del inicio del Gran Circo, desde A pie de pista nos proponemos hacer un desglose de todo lo que va a ser este campeonato mundial de Fórmula 1 2012. Hoy, los circuitos.
18 de marzo. Gran Premio de Australia. Circuito de Albert Park
Ralf Schumacher la lió en la arrancada de Australia 2002
El campeonato comenzará con el tradicional Gran Premio de Australia en Albert Park. El trazado australiano es probablemente uno de los más excitantes de todo el mundial, muy divertido para los pilotos, siempre suele deparar grandes emociones. Pese a que las carreras suelen ser alocadas, en este trazado se da una gran casualidad: En nueve de las últimas doce ocasiones el ganador de la carrera ha acabado siendo campeón del mundo. Las excepciones son Coulthard en 2003, Fisichella en 2005 y Button en 2010.
25 de marzo. Gran Premio de Malasia. Circuito de Sepang
Button y Glock se disputaron la victoria en 2009 bajo el diluvio
La cita malaya ya se ha convertido en una tradición, pese a que su presencia está más cuestionada que nunca debido a la penosa actuación que presenciamos durante la tragedia vivida allí en el mundial de motociclismo. Será la primera carrera que se dispute en Sepang desde aquel drama y será casi imposible olvidar aquellos rizos cada vez que alguien pase por esa curva. En otro orden de cosas, el cambio horario sufrido hace un par de años por el circuito hace que las lluvias y la oscuridad suelan acechar constantemente a la disputa de la carrera, haciéndolas más interesantes en ocasiones.
15 de abril. Gran Premio de China. Circuito de Shangai
En 2007 a Hamilton se le fue parte del mundial en la famosa puzolana de entrada al pit lane
También China se va asentando poco a poco en el calendario, pese a que su continuidad parece estar constantemente en entredicho. El circuito no presenta un gran atractivo en sí mismo, aunque el cambio de horario que también sufrió recientemente ha deparado que la lluvia se suela pasar por la carrera. Un circuito prescindible, un país imprescindible.
22 de abril. Gran Premio de Bahrein. Circuito de Sakhir
Alonso comenzó el 2010 ganando en Bahrein su primera carrera con Ferrari
En teoría, el Gran Premio de Bahrein regresa al campeonato en 2012 tras su cancelación el año pasado por las revueltas populares que azotaron el país. En realidad, su celebración sigue siendo una incógnita, y sería aventurado afirmar al 100% que se celebrará. Sea como fuere, ¿alguien lo echó de menos el año pasado? Pues eso, una carrera totalmente prescindible.
13 de mayo. Gran Premio de España. Circuito de Montmeló
La afición española suele dar colorido a Montmeló con sus pancartas de ánimo a Alonso
A mediados de mayo llegará a Europa el campeonato del mundo, concretamente a Catalunya para la disputa del Gran Premio de España en el circuito de Montmeló. Un trazado donde la pasión por Fernando Alonso es desorbitada y que durante la última década ha estado lleno de colorido en sus gradas. El circuito catalán no aporta demasiada emoción, aunque es muy productivo de cara a la puesta a punto del coche.
27 de mayo. Gran Premio de Mónaco. Circuito de Montecarlo
En 2011 Vettel, Alonso y Button dieron un gran espectáculo en el Principado mientras pudieron
La carrera por excelencia se celebrará este año a finales de mayo. El circuito donde todos quieren ganar pero pocos pueden ya que cualquier mínimo error se paga caro. En el principado se han llegado a ver carreras donde un solo coche ha cruzado la línea de meta habiendo seis líderes distintos en la última vuelta. Sin duda, la carrera más glamourosa, famosa e imprescindible de todo el campeonato.
10 de junio. Gran Premio de Canadá. Circuito Gilles Villeneuve
Gilles Villeneuve siempre presente en Montreal
El circuito de Montreal es un fiel homenaje al piloto que lleva su nombre, Gilles Villeneuve, probablemente el piloto más atrevido y voraz de la historia. El trazado depara una tremenda dosis de emoción, adrenalina y velocidad, con los coches siempre rozando las barreras a toda velocidad, incluido el famoso “Muro de los campeones”, que espera al final de la última curva y donde se han estrellado algunos campeones del mundo como Hill, Schumacher, Villeneuve, Button o Vettel.
24 de junio. Gran Premio de Europa. Circuito urbano de Valencia
En 2010 el Red Bull de Webber voló tras chocar con Kovalainen, provocando el único Safety Car de la historia del circuito
Un año más, asistiremos a ese extraño espectáculo por el puerto de Valencia, el llamado Gran Premio de Europa. El extremo calor suele poner en dificultades a coches y pilotos, y la cercanía de los muros provoca que la posibilidad de Safety Car esté siempre latente, pese a que sólo se ha dado en una ocasión en las cuatro carreras disputadas hasta ahora allí.
8 de julio. Gran Premio de Gran Bretaña. Circuito de Silverstone
El año pasado Alonso deleitó a la afición británica conduciendo el Ferrari del primer ganador de la historia de la Scuderia, José Froián González
Un Gran Premio histórico, lugar de la celebración de la primera carrera de Fórmula 1 de la historia. Desde entonces mucho ha cambiado en Silverstone, de hecho este mismo año acaba la última remodelación del trazado, que supondrá mejoras en la zona de boxes y paddock. Como circuito, no es de los más entretenidos pero su historia lo hace imprescindible.
22 de julio. Gran Premio de Alemania. Circuito de Hockenheim
El Hockenheim antiguo era un auténtico templo de la velocidad
La carrera alemana sigue con su alternancia, de modo que el Gran Premio de Alemania vuelve al circuito de Hockenheim. La carrera suele ser emocionante, principalmente cuando los coches encaran la última zona del circuito, la del estadio. El Hockenheim antiguo solía ser uno de los más rápidos, pero a principios del siglo fue remodelado para convertirlo en un circuito más revirado y seguro. Hace dos años, en 2010, vivimos uno de los momentos más recordados de los últimos tiempos, el famoso “Fernando is faster than you” con el que Ferrari hizo saber a Felipe Massa que tenía que cederle su posición a Alonso.
29 de julio. Gran Premio de Hungría. Circuito de Hungaroring
Alonso ganó en Hungría 2003 su primera carrera de Fórmula 1
Hungría vuelve a colarse un año más en el calendario de la Fórmula 1 pese a los insistentes rumores que año sí y año también afirman que va a salir del campeonato. Hungría suele depararnos emoción debido a sus geniales cambios de dirección combinados con lo estrecho del trazado. Muchos pilotos han ganado aquí su primera carrera, como Alonso en 2003, Button en 2006 o Kovalainen en 2008.
2 de septiembre. Gran Premio de Bélgica. Circuito de Spa-Francorchamps
En Bélgica 2000 se produjo el que para muchos es el mejor adelantamiento de la historia, de Hakkinen sobre Schumacher con Zonta de por medio
Un mes de mono será saciado con creces con la disputa del Gran Premio de Bélgica en el glorioso circuito de Spa-Francorchamps, un trazado tan vibrante y emocionante que nos depara año tras año momentos espectaculares e históricos. Pese a los rumores que hablan de que podría abandonar el mundial, o alternarse con un hipotético Gran Premio de Francia, sigue en el campeonato continuamente para gozada de nosotros, los espectadores.
9 de septiembre. Gran Premio de Italia. Circuito de Monza
Acabada la prueba, los ferraristas invaden la pista de Monza
La velocidad pura llega con el mítico Gran Premio Italia en Monza, donde las rectas interminables se intercalan con chicanes de poca velocidad donde, debido a la baja carga aerodinámica, controlar el coche no es nada fácil. El sufrimiento de mecánicas y frenos suele ser enorme. Es la carrera más corta del año, ya que raramente pasa de la hora y cuarto. Los tifosis italianos despliegan aquí todo su fanatismo por Ferrari, tiñendo las gradas de rojo e invadiendo la pista al término de la carrera.
23 de septiembre. Gran Premio de Singapur. Circuito Marina Bay
El "Crashgate" provocó la victoria de Fernando Alonso y el desmoronamiento del equipo Renault
La Fórmula 1 abandonará Europa tras Monza para volver a lo que parece ser el futuro de la categoría, el continente asiático. El circuito Marina Bay es probablemente el más interesante de todos los de reciente construcción, combinando zonas de altas velocidades con otras más reviradas, y todo ello rodeado de muros. Además, es la única carrera totalmente nocturna del campeonato y, pese a que aún no ha ocurrido, la probabilidad de lluvia siempre suele ser alta. Será interesante ver como se dan los acontecimientos cuando se combinen el líquido elemento y la nocturnidad. Aquí vivimos la debacle del equipo Renault cuando, tras descubrirse que habían manipulado la carrera de 2008 para que ganase Alonso, fue inhabilitada su cúpula: Flavio Briatore y Pat Simmons. Que siempre haya salido el Safety Car en esta carrera es garantía de que este Gran Premio no ha defraudado lo más mínimo.
7 de octubre. Gran Premio de Japón. Circuito de Suzuka
En 2011 Vettel se proclamó bicampeón del mundo en Suzuka
Circuito histórico donde los haya. Aquí se han proclamado campeones algunos de los más grandes pilotos de la historia, el último Sebastian Vettel el año pasado. Cuenta con algunas de las curvas más emocionantes y difíciles de todo el campeonato. Su curiosa forma de ocho, pasando una parte del circuito por encima de la otra, es su característica más representativa. La afición, totalmente entusiasta, da un fenomenal colorido a las gradas y no solo en apoyo de Kamui Kobayashi, ya que los aficionados nipones idolatran a otros muchos pilotos, como Fernando Alonso, Jenson Button o Michael Schumacher. La posibilidad de lluvia suele ser alta, un tifón hizo cancelar la sesión de calificación en 2004 y en 2010, cosa que da aún más emoción a una carrera que suele ser vibrante.
14 de octubre. Gran Premio de Corea. Circuito de Yeongam
El Red Bull de Webber embarrado poco después de un accidente que le costó el mundial de 2010 al australiano
Apenas lleva dos Grandes Premios y ya está en el punto de mira. Parece que Corea no durará mucho en el campeonato, y no es para menos. Lo que prometía ser un lujoso circuito urbano ha resultado ser un casposo trazado en mitad de la nada y con pésimas instalaciones. La lluvia hizo de la carrera de 2010 un auténtico espectáculo, pero el circuito es de los más aburridos del mundial, por lo que éste es un Gran Premio absolutamente innecesario.
28 de octubre. Gran Premio de India. Circuito Buddh International
El último incidente Hamilton-Massa de la temporada se produjo en el Gran Premio de India
El estreno del Gran Premio de India el año pasado fue un éxito. La carrera no fue especialmente emocionante pero el circuito dejó una sensación fenomenal a todo el mundo. El único punto negativo fue el tremendo contraste entre la pobreza abundante en el país y el lujo que conllevó la presencia de la Fórmula 1 en Nueva Dehli.
4 de noviembre. Gran Premio de Abu Dhabi. Circuito Yas Marina
Espectaculares instalaciones las del circuito Yas Marina de Abu Dhabi
La última carrera del periplo asiático se celebrará en el pequeño emirato de Abu Dhabi, en un Gran Premio de espectaculares instalaciones y anodino circuito donde se decidió el mundial de 2010, cuando Ferrari tiró por la borda sus opciones con una absurda estrategia que le regaló el campeonato de pilotos a Sebastian Vettel.
18 de noviembre. Gran Premio de Estados Unidos. Circuito de Austin
Plano del que se espera que sea circuito de Austin de Fórmula 1
El Gran Premio nuevo de 2012 será la penúltima carrera del mundial, el Gran Premio de Estados Unidos que se disputará en el circuito de Austin (Texas) que aún está por construir y que corre serio peligro de acabar cayéndose del campeonato, entre otras cosas por la presencia del que será Gran Premio de las Américas en New Jersey a partir de 2013. Pese a todo, el circuito sobre plano parece una obra de arte, lleno de desniveles y curvas reviradas que dan la sensación, insisto, sobre plano, de que el de Austin será un gran circuito si finalmente sale adelante.
25 de noviembre. Gran Premio de Brasil. Circuito de Interlagos
En 2003, bajo el diluvio, la curva 3 se tragó la carrera. Hasta cinco pilotos acabaron su carrera contra su muro
El mundial volverá a acabar, con las navidades ya a la vuelta de la esquina, en Brasil, en el circuito de Interlagos, el cual sufrirá una remodelación por motivos de seguridad que esperemos que no afecte a la espectacularidad de un genial circuito de carreras en el que cualquier cosa puede pasar, desde un día soleado y caluroso hasta un temporal de lluvia y viento que haga un caos del Gran Premio. Todos los campeones postSchumacher se proclamaron aquí con excepción de uno, Sebastian Vettel. La afición, pese a la ausencia de ídolos locales (Massa está defenestrado en Brasil), suele ser muy entusiasta con el Gran Circo.
