Temporada 2012 de Fórmula 1. (II) Equipos

Segunda entrega de la previa del mundial de Fórmula 1 que desde A pie de pista os ofrecemos. Hoy analizaremos los equipos, los cuales ya han comenzado con las presentaciones de sus monoplazas de cara al campeonato que se avecina.

Red Bull Racing Renault

Red Bull vuelve a ser el principal favorito a ganarlo todo

El equipo austríaco se presenta como principal favorito, rango que no se le puede negar tras haber ganado los dos últimos campeonatos, el último de forma aplastante. Seguirá montando motores Renault, que año tras año han ido mejorando hasta ponerse prácticamente a la par de los de Mercedes y Ferrari. Su pareja de pilotos no ha cambiado, siguen con el bicampeón del mundo, Sebastian Vettel, y con Mark Webber como fiel escudero, mientras que Sebastien Buemi hará las veces de tercer piloto. A falta de saber qué se le ha ocurrido a Newey este año, pocos dudan de que los de las bebidas energéticas volverán a estar peleando por el título.

McLaren Mercedes

El McLaren de 2012 fue presentado el 1 de febrero en Woking

Acabaron la temporada, un año más, siendo muy competitivos. Ya no sorprende su extraordinaria capacidad de evolucionar el coche a lo largo del año. Lo único que necesitan, como bien han dicho ellos mismo, es comenzar la temporada en cabeza. En el diseño del MP4-27 no han apostado por el morro de ornitorrinco que se ha extendido entre el resto de escuderías. Si el coche está bien parido Button y Hamilton serán serios candidatos al título. El motorista, una temporada más, será Mercedes, aunque se rumorea que esta alianza podría romperse en breve, de modo que McLaren podría verse obligada a buscarse un nuevo proveedor de motores de cara a próximas temporadas. El piloto reserva sigue siendo Gary Paffett, quien pese a sus 31 años aún no ha debutado en Fórmula 1. Es una incógnita McLaren, pero por tradición, historia y recursos es lógico apostar por que estarán en cabeza.

Ferrari

El nuevo y radical Ferrari de 2012

La Scuderia dice haberse renovado de cara a 2012 y sus dirigentes, un año más, prometen que el monoplaza será competitivo desde la primera carrera. Desde luego, el coche parece revolucionario. Usarán el sistema de suspensiones pull-rod tanto en la parte trasera (como hace Red Bull), como en la parte delantera, algo que no se ve desde que lo hiciese Minardi en 2001, coche que precisamente fue pilotado por Fernando Alonso, que será el primer piloto de Ferrari de cara a éste 2012. El segundo piloto, una temporada más, será Felipe Massa, quien deberá aportar más si quiere alargar su estancia en la Scuderia. El tercer piloto será el veterano italiano Giancarlo Fisichella. Ferrari parece abocada a un todo o nada en este campeonato, su apuesta es arriesgada y sólo queda esperar a ver cual es el resultado.

Mercedes

Rosberg y Schumacher volverán a velar por los intereses de Mercedes

Los alemanes serán los últimos en mostrar su monoplaza. Han optado por no precipitarse y seguir más tiempo en fábrica, de modo que se perderán los primeros test de pretemporada. Pese a que pueda parecer un contratiempo no siempre lo es. En ocasiones, pasar más tiempo en fábrica evita defectos de precocidad y el coche es más competitivo desde el principio. De hecho, los dos últimos campeones, Red Bull y Brawn GP, sacaron con retraso sus monoplazas. En cuanto a la idiosincrasia interna del equipo, Ross Brawn ha reclutado a una serie de ingenieros de confianza, empezando por Aldo Costa, ex de Ferrari. La gran duda es si éste será el año en que Mercedes dará el paso adelante para estar con los grandes o preferirá esperar al cambio de reglamento de 2013, donde todo comenzará de cero una vez más. Sus pilotos seguirán siendo el heptacamepeón mundial, Michael Schumacher, y el germano-finés Nico Rosberg. Una pareja sólida que, con el coche adecuado, podría aspirar a las victorias. Una incógnita el rendimiento de Mercedes en esta temporada.

Lotus Renault

Raikkonen y Grosjean son las ilusionantes incorporaciones del equipo Lotus

El equipo antes conocido como Renault pasa a ser Lotus, aunque seguirá usando los motores de Renault y sus instalaciones en Enstone. La ilusión ha llegado para los británicos de la mano de Kimi Raikkonen. El campeón del mundo de 2007 se ha incorporado a Lotus para hacer rebosar las esperanzas de un equipo que incluso piensa en aspirar al título en un medio plazo. El otro asiento será para el francés Romain Grosjean, mientras que el tercer piloto será Jerome D’Ambrosio. La única mala noticia que rodea al equipo es la situación de Robert Kubica, que no sólo no ha podido recuperarse a tiempo sino que ha recaído de su lesión. Sin contrato, fuentes diversas dicen que el polaco podría reemplazar a Massa en Ferrari en 2013. Sea como fuere, en este 2012 se abre un nuevo futuro esperanzador para Lotus, pese al golpe que puede haber supuesto para ellos la prohibición de su sistema de control de altura.

Force India Mercedes

El Force India de 2012, presentado el 3 de febrero

El equipo indio de la categoría ya ha presentado su coche. Su objetivo es seguir con la constante evolución que han sufrido estos años, y que les llevó en 2011 a estar a punto de darle un susto a Renault en la lucha por la quinta posición. Para dar el salto definitivo, Force India ha prescindido del piloto que les había acompañado hasta ahora en esta andadura, Adrian Sutil, quien probablemente se haya visto afectado por el altercado nocturno con un directivo de Renault que le ha costado una pena de año y medio de cárcel. En su sustitución entrará el también alemán Nico Hulkenberg, que tendrá su segunda oportunidad en Fórmula 1 al lado de Paul di Resta. De tercer piloto estará el francés cedido por Ferrari Jules Bianchi. Con la ayuda de la tecnología de Mercedes, y sus motores, Force India seguirá intentando asomar la cabeza entre la élite.

Sauber Ferrari

No hay cambios en Sauber: Sergio Pérez y Kamui Kobayashi volverán a conducir sus bólidos

Los suizos siguen con su historia y un año más estarán en el mundial de Fórmula 1. La zona media es su habitat natural. Este año volverán a contar con los motores de Ferrari pero han perdido a director técnico, James Key, quien era una pieza importante en el equipo. Los pilotos seguirán siendo los mismos, Kamui Kobayashi y Sergio Pérez, mientras que el probador será el mexicano Esteban Gutiérrez. Un año más de batalla en la zona media para el equipo Sauber.

Toro Rosso Ferrari

Vergne y Ricciardo, los sorprendentes nuevos pilotos de Toro Rosso

La segunda escudería de Red Bull ha hecho un cambio radical de pilotos en busca de escalar posiciones en la zona media de la parrilla. Sólo el tiempo dirá si los pilotos eran el lastre de la escuadra italiana o lo era una ideología demasiado ligada al equipo madre. El motorista continuará siendo Ferrari y los pilotos serán el australiano Daniel Ricciardo y el francés Jean-Eric Vergne, ambos ganadores de la F3 británica en 2009 y 2010 respectivamente. El probador, igual que en Red Bull, será Sebastien Buemi. Una incógnita Toro Rosso, aunque por recursos e ilusión debería dar un pasito más hacia delante.

Williams Renault

Bruno Senna observa el Williams-Renault con el que Patrese fue subcampeón en 1992. Probablemente la competitividad del de 2012 diste mucho de la de aquel

Tras la peor temporada de la historia de la escudería vuelve la mítica alianza con Renault, que tantos éxitos dio en el pasado. Parece difícil repetir esos éxitos, pero al menos este 2012 debe ser el año del inicio de la recuperación de Williams. Maldonado seguirá como primer piloto, mientras que en el segundo asiento Barrichello ha sido reemplazado por Bruno Senna. Una pareja de pilotos impredecible y muy arriesgada, pero que puede resultar. Como probador seguirá el finés Valtteri Bottas. Ilusión y fe en la nueva andadura de Williams.

Caterham Renault

El primer coche en presentarse, y en poner de larga el famoso morro de ornitorrinco

Lo que fue Lotus en años anteriores pasa a ser Caterham. Pese a este tecnicismo legal, el desarrollo de este equipo sigue imparable, siendo la siguiente parada el introducirse habitualmente en la zona media de la parrilla, alcanzando los puntos ocasionalmente. Para ello contarán con la motorización de Renault y dos pilotos de calidad contrastada como Heikki Kovalainen y Jarno Trulli. El tercer piloto será el holandés Giedo Van der Garde. Su coche fue el primero en ser presentado y parece innovador. Pinta interesante la temporada para el equipo malayo.

HRT Cosworth

De la Rosa será el primer piloto de HRT en 2012

Una temporada más, las dudas asaltan a la escudería española. Una presencia incierta en los test de pretemporada y apuros de cara a la primera cita del campeonato vuelve a ser el particular “Día de la Marmota” de HRT. Con la pareja de pilotos más veterana de la parrilla, Pedro de la Rosa (41 años) y Narain Karthikeyan (35 años), y con los peores motores de la categoría, los Cosworth, parece que la única posibilidad de la escudería española será pelear con Marussia por la penúltima posición del campeonato.

Marussia Cosworth

Charles Pic, nuevo piloto de Marussia, en su presentación delante de la Torre Eiffel

Virgin deja de controlar la escudería que pasa a propiedad del fabricante ruso Marussia. Pese a todo, parece que volverán a tener problemas a la hora de llegar con todo a punto a los test y la primera carrera. Su coche, en teoría, debería ser superior al de HRT, pero en una competición como la que mantienen ambas escuderías (que suele decidirse por el número de abandonos en una carrera puntual) el azar es un factor más influyente que ese. Los pilotos serán el alemán Timo Glock y el novato francés Charles Pic, mientras el probador será el canadiense Robert Wickens. El motorista seguirá siendo Cosworth. Mal pinta el futuro para este equipo, pero la llegada del capital ruso podría suponer un halo de esperanza para ellos.